L’Inspecteur Général des Finances (IGF), Jules Alingete, a reçu ce mardi 1er avril 2025 une délégation de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT), ainsi que des représentants de SICOMINES, de la Société d’infrastructures Sino-congolaise (SISC) et des entreprises de construction des rocades CREC 4 et CREC 8.
Cette réunion avait pour objectif d’évaluer l’état d’avancement des travaux et de garantir une transparence totale dans la gestion des coûts, afin de prévenir toute dérive financière.
Au cours des échanges, l’IGF a insisté sur la nécessité d’un contrôle rigoureux des coûts de construction pour éviter la surfacturation.
« Il est primordial d’avoir une vision claire des coûts engagés et de s’assurer que chaque dépense est justifiée », a déclaré Jules Alingete.
Il a lancé un appel pressant aux autorités compétentes pour accélérer ce processus.
« L’avenir de ces infrastructures dépend de la rapidité avec laquelle le gouvernement libérera les emprises nécessaires », a insisté Jules Alingete.
Les représentants des entreprises sino-congolaises et de l’ACGT ont présenté les différentes composantes budgétaires, incluant les travaux de terrassement, de soutènement, d’assainissement, de lutte contre l’érosion, de signalisation, les ouvrages d’art et l’éclairage public, ainsi que l’expropriation de près de 2 000 parcelles, afin de permettre une meilleure compréhension des coûts globaux.
Malgré l’avancement des travaux, un problème risque de ralentir leur bon déroulement : le retard dans les expropriations des terrains. Cependant, les constructeurs chinois et l’ACGT ont réaffirmé leur engagement à terminer le projet d’ici fin 2026, tout en exprimant leur inquiétude face aux lenteurs administratives liées aux indemnisations.
« La rocade est une solution capitale pour fluidifier la circulation à Kinshasa. Nous devons donc travailler ensemble pour lever tous les obstacles, en particulier celui des expropriations », a souligné Nicodème Nzau, directeur général de l’ACGT.
Le projet comprend la construction de 73 kilomètres de routes à double voie, avec des infrastructures majeures telles que 10 ponts, dont un sur la rivière Ndjili, un échangeur au niveau de la route Kinshasa-Matadi-Mitendi, et plusieurs tunnels.
David Mukendi K.