Gentiny Ngobila Mbaka, gouverneur de la ville-province de Kinshasa, a présidé le mardi 19 octobre 2021 dans la salle de réunion de l'hôtel de ville, située dans la commune de la Gombe, la cérémonie de la remise officielle des études de faisabilité technique du projet de réhabilitation et modernisation du chemin de fer urbain de la capitale de la République démocratique du Congo.
Ce projet que mènent les entreprises SCTP, TCC, SINOHYDRO, porte sur la construction d'un réseau ferroviaire urbain de 300 Km dans la ville de Kinshasa dont 75 km existant sont à réhabiliter et moderniser.
D'après la Cellule de communication du gouverneur de Kinshasa, Gentiny Ngobila Mbaka, ce projet de réhabilitation du chemin de fer dans ladite ville est réparti en 4 phases. La première part de la gare centrale à l'aéroport international de Ndjili sur une distance de 25 km ; la deuxième phase va se réaliser à la plaine de Kinshasa avec la construction d'un train urbain le long des grandes artères de la ville ; la troisième phase va être exécutée sur la Boucle Kintambo, Mimosas-Kinsuka, UPN, Cité verte-Kimwenza, Matete et enfin la dernière phase va partir de l'aéroport jusqu'à Maluku.
« L'objectif est de réaliser 3.000.000 de déplacements par jour à la fin de la construction de la troisième phase dudit projet », a dit le numéro un de l'entreprise Trans Connexion Congo (TCC), qui est le promoteur dudit projet.
Dans son adresse, le chef de l'exécutif provincial de Kinshasa, Gentiny Ngobila Mbaka dit être satisfait de ce projet de réhabilitation de la voie ferrée de la Capitale qui, poursuit-il, « va venir à bout des embouteillages » dans la ville-capitale de la République démocratique du Congo pour désengorger le trafic.
Pour y arriver, la TCC porteuse du projet en collaboration avec la ville de Kinshasa, a fait recours aux experts du chemin de fer qui travaillent en synergie en vue de remplacer les vieux rails de l'époque coloniale qui ne répondent plus aux normes actuelles.
Il s'agit notamment de la Société Commerciale des Transports et Ports (SCTP) qui va exécuter ces travaux financés par la Chine, l'Italie et des entreprises françaises y compris SINOHYDRO, une filiale de Power change qui compte à son actif plus de 47 projets déjà réalisés en République démocratique du Congo mais aussi ITALFER, une société anonyme d'ingénierie ferroviaire qui intervient sur les grands projets à travers le monde.
Jephté Kitsita