Elle passe ainsi pour le premier investisseur dans le financement des infrastructures d'utilité publique en République Démocratique du Congo
Ces projets concernés couvrent entre autres les infrastructures routières, l'eau, la santé et les sports dans les provinces de Kinshasa, du Kongo Central, du Kwilu, du Kasaï Central, du Kasaï Oriental et du Lualaba, en attendant la sélection d'autres provinces.
Certains projets sont en cours de réalisation avec des avancées significatives, d'autres verront le démarrage des travaux incessamment. Ce dont on est au moins sûr, c'est que SICOMINES S.A. reste fidèle à ses engagements. De ce fait, elle entend rester regardante sur la gestion de tous les chantiers dans laquelle elle s'engage dès lors qu’il en va de sa crédibilité...
ROCADES DE KINSHASA
Ainsi en est-il du projet-phare de la voirie urbaine de Kinshasa avec la première route périphérique de la RDC dénommée « Rocades ». Il s’agit d'un projet qui s'étend sur une longueur 72,56 km 2x2 deux parties dénommées respectivement « Sud-Ouest » et « Sud-Est ».
Lancés le 22 juin 2024 - le premier anniversaire - les travaux de construction avancent bon train. Ceux du revêtement en en béton bitumineux ont débuté le 31 mai 2025. Les retards enregistrés résultent pour l’essentiel des indemnisations en faveur des occupants des espaces requis pour le tracé routier.
Rocades de Kinshasa
Ces rocades constituent, à Kinshasa, un important tronçon sur la Nationale allant du Kongo Central au Katanga via le Grand Bandundu et le Grand Kasaï sur une distance de 3.086,7 Km. Pour information, les villes principales quelles traversent sont Boma, Matadi et Mbanza-Ngungu, Kinshasa, Kenge, Kikwit, Tshikapa, Kananga, Mbuji-Mayi, Kamina, Likasi et Lubumbashi.
ROUTE KANANGA - KALAMBA MBUJI
Longue de 230 km, la route Kananga-Kalamba Mbuji va du chef-lieu du Kasaï Central à la frontière RDC/Angola. Elle d'un intérêt hautement stratégique parce qu’elle désenclave la province. S'y effectuent, côte-à-côte, des travaux d'entretien provisoire et des travaux définitifs.
Les premiers ont permis de rétablir la circulation sur 172 km ; les seconds permettent la circulation sur 16,7 km ; les travaux du chantier comprenant le déboisement, le défrichage et la pose
de dalles de fondation pour caniveaux en béton.
Route Kananga – Kalamba Mbuji
ROUTE MANTERNE-TSHELA-SINGINGI
Il s'agit d'une bretelle d'environ 113 km sur la RN 1, tronçon Matadi-Boma. Il est question d'abord du traitement des points critiques, ensuite de l'exécution des travaux définitifs, soit deux types de travaux.
Le traitement des points critiques sur toute la longueur s'est effectué du 6 décembre 2024 au 11 avril 2025. Les travaux définitifs ont rouvert à la circulation automobile sur 11,7 km de route pendant que 20 autres km sont en
cours de réalisation. Quant au revêtement bitumineux, il a commencé le 15 mai 2025.
Route Manterne – Tshela - Singini
ROUTES LAC MUNKAMBA-LUSAMBO PHASE 1 ET INGUDI-IDIOFA
Bien qu'au stade des projets, les Routes Port de Ndomba/village BenaKazadi au Kasaï Oriental et Ingudi-Idiofa sur la RN 20 sont intégrés dans le programme du Gouvernement pour l’année 2025. En séjour au Kwilu, une délégation de l’ACGT a évalué l'état d'avancement de la première phase des travaux de la route Ingudi-Idiofa avant de procéder au lancement de la deuxième phase, soit pour les deux près de 23 km.
Inguidi - Idiofa
SANTE : MODERNISATION DE L'HOPITAL GENERAL DE KIKWIT
Le premier lot du matériel pour le début des travaux de construction de cette infrastructure médicale a été réceptionné le lundi 24 mars 2025 par l’entreprise SINOHYDRO 6 en présence de la mission de contrôle de l’ACGT, maître d’ouvrage délégué du Ministère des Infrastructures et Travaux Publics. Réceptionnés par conteneurs en provenance de Kinshasa, les équipements comprenaient des machines de fabrication des blocs vibrés, 2 groupes électrogènes, des tôles galvanisées pour la construction de la clôture en palissade de la base vie, des structures en aluminium pour les locaux de la base vies et des brouettes avec plusieurs outils aratoires qu’utiliseront les manœuvres.
Le complexe hospitalier comprend 12 nouveaux bâtiments modernes à
construire ; 11 bâtiments existants à réhabiliter et moderniser ; l’asphaltage des voies d’accès à l’hôpital sur 1,330 km, la voirie et le réseau divers à l’intérieur de l’hôpital et une morgue d’une capacité de plus ou moins 65 places.
AUTRES CHANTIERS : USINE DE CAPTAGE ET DE TRAITEMENT DEAU DE KAMINA
Le Gouvernement central a prévu dans le même programme de 2025 l'aménagement de lunité de captage et de traitement d'eau à Kamina (Haut Lomami) pour la phase 2.
Les travaux requis par cette infrastructure ont déjà été achevés. Sa capacité de production par jour varie entre 8 à 10.000 m3, soit 20 fois plus que celle de l’unité héritée de la colonisation. La consommation passe par toutes les étapes techniques (bassin d'arriération et décantation en trois étapes, notamment la filtration et le traitement chimique. Information importante : à l'échelle nationale, cette usine « est certainement une première, par sa technologie et la qualité des équipements modernes », confirment les spécialistes.
Hôpital Général de Kikwit
SPORT : STADE A IDIOFA
Autre infrastructure retenue par le Gouvernement pour l’année 2025 : le stade d’Idiofa d'une capacité de 9.000 places. Une délégation de l'ACGT et de l'entreprise chinoise en ont inspecté le site le 3 mars 2025. Il était question de valider l'implantation du projet après les études appropriées en géotechniques et en topographie. Bien entendu, pour avoir trop attendu la construction de ce stade, la population d’Idiofa veille sur l’avancement de ce chantier.
AUTRES INTERVENTIONS
Depuis sa création dans le cadre du contrat sino-congolais, SICOMINES S.A. est pour beaucoup dans la réalisation d’autres chantiers dans différents domaines vitaux pour le pays : voies de communication, énergie (eau et électricité), santé, éducation, environnement, etc., cela dans plusieurs provinces.
Elle s’applique également le cahier des charges conclu avec les communautés environnantes en aménageant des routes de desserte agricole, des stations de fourniture d’eau et d’électricité, de centres de santé et d’éducation, de même que dans l’encadrement agricole.
PREMIER INVESTISSEUR FINANCIER ?
C'est à la fois la réalité et vérité : en comparaison aux infrastructures financées par des institutions comme l'Union européenne, la Chine est très en avance à tous les plans. Bien entendu, SICOMINES S.A. est en pole position côté investissements publics-privés. Pour 2025, l'UE prévoit par exemple :
- un soutien au Couloir Vert Kivu-Kinshasa pour 42 millions d'euros ;
- des projets transfrontaliers avec l'Ouganda pour 25 millions d'euros ;
- un financement de mini-projets numériques pour 805 000 euros ;
- un soutien au Centre d'excellence pour les énergies renouvelables (CEO) et au CERRAC pour 1,5 million d'euros.
Certes, l'Union européenne cofinance avec d'autres partenaires plusieurs projets d'infrastructures. Cas de la Banque mondiale dont la Chine est partenaire.
Mais, en termes de qualité et de quantité, la part de SICOMINES S.A. dans le financement des infrastructures de base s'avère décisive. La veille de la célébration de l'an 1 du lancement des « Rocades de Kinshasa » et même des 65 ans de l'Indépendance de la RDC, c'est une évidence à rappeler et à prendre en compte.
Simon Mutombo/Journaliste indépendant