Economie

Dans un ouvrage intitulé «Investir dans l’industrie en République Démocratique du Congo, Cahier sectoriel», rédigé sous sa direction, Mathias Bwabwa wa Kayembe, directeur général de l’Anapi (Agence nationale pour la promotion des investissements), annonce que le coût de création d’une société anonyme (SA) au Congo-Kinshasa s’élève à 290 dollars. Le coût des autres formes d’entreprises - c’est le cas notamment de la SPRL (société des personnes à responsabilité limitée) ou de la société coopérative - revient à 120 $ US. La personne physique aura à débourser 40 $US.

La Direction provinciale pour le Bas-Congo de la Direction Générale des Douanes et Accises(DGDA) a, dans son communiqué n° DR-BC/SDA/DIR/111103/2014 rendu public le mercredi 01 octobre 2014 dans les après-midi, levé à titre provisoire la mesure de suspension qui frappait 26 agences en douane.

Le devoir impératif et primordial de tout Etat demeure celui de protéger ses citoyens et leurs biens.En République Démocratique du Congo, cette obligation est inscrite dans la Constitution spécialement en son article 12 qui stipule:  » Tous les Congolais sont égaux devant la loi et ont droit à une égale protection « . La protection dont il est question ici n’est pas seulement contre les agressions physiques et morales de tous ordres. Elle concerne aussi les droits matériels et financiers des Congolais.

Qu’on aime le gouvernement Matata ou non, on ne peut ne pas lui reconnaître une nette volonté affichée de maîtriser le cadre macroéconomique. Et cet exercice ô combien compliqué passe par la canalisation de toutes les recettes de l’Etat dans les circuits officiels.

L’indice Ibrahim de la gouvernance africaine classe, pour l’année 2014, la République démocratique du Congo à la 47ieme place sur un classement de 52 pays, avec la note de 34.1%. Le rapport indique que le pays s’est amélioré de 0,8% en 5 ans, notamment dans le secteur socioéconomique, et qu’il accuse encore des faiblesses dans les secteurs de la sécurité et Etat de droit. De son côté, le porte-parole du Gouvernement estime qu’il «n’ y a pas plusieurs pays qui peuvent garantir à leurs citoyens les mêmes libertés.»

La RDC décide enfin de réhabiliter le transport ferroviaire. Vendredi, les représentants du gouvernement, le ministre des Transports et son collègue des finances ont signé un avenant avec des délégués d‟un consortium chinois pour une dizaine de locomotives destinées à la SNCC, la société nationale des chemins de fer du Congo. C‟est le troisième avenant signé depuis décembre 2013 pour un total de trente-huit locomotives. La SNCC, c‟est 3.641 kilomètres de voies.

C’est dans ses nouveaux bureaux installés au numéro 17 de l’avenue Kauka au quartier Royal à Gombe que le Fonds pour l’inclusion financière en RD Congo(FPM) a organisé, ce 25 septembre 2014, sa journée portes ouvertes, ainsi que la présentation des  résultats relatifs à l’activité de l’année 2013.

Le gouvernement de la RD-Congo est déterminé à améliorer le social de sa population à travers l’agriculture. Samedi 27 septembre 2014, le ministre de l’Agriculture, Jean-Chrysostome Vahamwiti, a donné le coup d’envoi des 32 projets de recherche pour l’innovation agricole en RD-Congo. Ces projets rentrent dans le cadre de la dynamisation de la recherche pour le développement agricole dans le pays. Selon le ministre de l’Agriculture, chaque province va bénéficier de trois projets, sauf Kinshasa qui en aura deux.

Le gouvernement provincial du Katanga démarre, à mi-octobre, les travaux de réfection du pont Luizi pour désenclaver l’axe routier Kabalo-Kalemie (Katanga). Ce pont avait été détruit lors de la guerre du RCD en 1998. Le gouvernement provincial du Katanga et ses partenaires (le Pam et la FAO) se sont engagés, mercredi 24 septembre, pour la reconstruction de ce pont qui permettra aux commerçants de Kabalo d’évacuer leurs produits agricoles vers Kalemie et d’autres coins du Katanga.

Tito Umba est partant. Cela est connu de toute  la SCTP, ex-ONATRA. Mais l’ADG ai envisagerait-il de se forger un bouclier syndical  comme Abdallah Bilenge à la RVA ? Probable. Mais ça ne serait qu’un baroud d’honneur. Le sort des mandataires publics des entreprises du secteur des transports est déjà scellé. Toute résistance ne serait que de témérité…vaine.