Economie

Le devoir impératif et primordial de tout Etat demeure celui de protéger ses citoyens et leurs biens.En République Démocratique du Congo, cette obligation est inscrite dans la Constitution spécialement en son article 12 qui stipule:  » Tous les Congolais sont égaux devant la loi et ont droit à une égale protection « . La protection dont il est question ici n’est pas seulement contre les agressions physiques et morales de tous ordres.

Qu’on aime le gouvernement Matata ou non, on ne peut ne pas lui reconnaître une nette volonté affichée de maîtriser le cadre macroéconomique. Et cet exercice ô combien compliqué passe par la canalisation de toutes les recettes de l’Etat dans les circuits officiels. Or, depuis hier mercredi, les plantureuses recettes que génèrent habituellement les ports de Matadi et Boma dans le Bas-Congo, échappent au Trésor Public. Et pour cause ?

L’indice Ibrahim de la gouvernance africaine classe, pour l’année 2014, la République démocratique du Congo à la 47ieme place sur un classement de 52 pays, avec la note de 34.1%. Le rapport indique que le pays s’est amélioré de 0,8% en 5 ans, notamment dans le secteur socioéconomique, et qu’il accuse encore des faiblesses dans les secteurs de la sécurité et Etat de droit.

La RDC décide enfin de réhabiliter le transport ferroviaire. Vendredi, les représentants du gouvernement, le ministre des Transports et son collègue des finances ont signé un avenant avec des délégués d‟un consortium chinois pour une dizaine de locomotives destinées à la SNCC, la société nationale des chemins de fer du Congo. C‟est le troisième avenant signé depuis décembre 2013 pour un total de trente-huit locomotives. La SNCC, c‟est 3.641 kilomètres de voies.

C’est dans ses nouveaux bureaux installés au numéro 17 de l’avenue Kauka au quartier Royal à Gombe que le Fonds pour l’inclusion financière en RD Congo(FPM) a organisé, ce 25 septembre 2014, sa journée portes ouvertes, ainsi que la présentation des  résultats relatifs à l’activité de l’année 2013.

Le gouvernement de la RD-Congo est déterminé à améliorer le social de sa population à travers l’agriculture. Samedi 27 septembre 2014, le ministre de l’Agriculture, Jean-Chrysostome Vahamwiti, a donné le coup d’envoi des 32 projets de recherche pour l’innovation agricole en RD-Congo. Ces projets rentrent dans le cadre de la dynamisation de la recherche pour le développement agricole dans le pays.

Le gouvernement provincial du Katanga démarre, à mi-octobre, les travaux de réfection du pont Luizi pour désenclaver l’axe routier Kabalo-Kalemie (Katanga). Ce pont avait été détruit lors de la guerre du RCD en 1998.

Tito Umba est partant. Cela est connu de toute  la SCTP, ex-ONATRA. Mais l’ADG ai envisagerait-il de se forger un bouclier syndical  comme Abdallah Bilenge à la RVA ? Probable. Mais ça ne serait qu’un baroud d’honneur. Le sort des mandataires publics des entreprises du secteur des transports est déjà scellé. Toute résistance ne serait que de témérité…vaine. Ils auront beau être performants.  Mais la RDC s’est engagée dans une affaire de gros sous qu’elle ne peut s’offrir le risque de perdre.

Du fait de l’adhésion, à coups des centaines des milliers de dollars, de la RDC au traité de l’OHADA, les 20 entreprises transformées en société commerciale avec statut de SARL, le 31 décembre 2010, sont de nouveau transformées en société anonyme, SA, les modifications statutaires requises à cette fin devant être soumises à l’assemblée générale extraordinaire de chaque entreprise concernée.

Le gouvernement a-t-il l’intention d’enterrer, unilatéralement, la dette intérieure ? Dans le budget 2013 et 2014, une bagatelle somme de USD90 millions a été prévue pour désintéresser le club de Kinshasa. Il appert que Patrice Kitebi rechigne à s‘exécuter. Aux dernières nouvelles, le président de l’Assemblée nationale, Aubin Minaku, s’en est mêlé. «Le gouvernement, a-t-il soutenu, doit progressivement budgétiser le paiement de la dette intérieure en faveur des entreprises dont les créances ont été certifiées ».